|本期目录/Table of Contents|

[1]桑业明.马克思交通运输观与新时代交通强国建设[J].长安大学学报(社科版),2021,23(03):1-10.
 SANG Yeming.On Marx's view of transportation and turning China into a transportation power in the new era[J].Journal of Chang'an University(Social Science Edition),2021,23(03):1-10.
点击复制

马克思交通运输观与新时代交通强国建设(PDF)
分享到:

《长安大学学报(社科版)》[ISSN:1671-6248/CN:61-1391/C]

卷:
第23卷
期数:
2021年03期
页码:
1-10
栏目:
马克思主义理论研究
出版日期:
2021-07-20

文章信息/Info

Title:
On Marx's view of transportation and turning China into a transportation power in the new era
文章编号:
1671-6248(2021)03-0001-10
作者:
桑业明
(长安大学 马克思主义学院,陕西 西安 710064)
Author(s):
SANG Yeming
(School of Marxism, Chang'an University, Xi'an 710064, Shaanxi, China)
关键词:
马克思交通运输观 交通运输 新时代 交通强国 剩余价值 互联互通路网 供给侧结构性改革
Keywords:
Marx's view of transportation transportation new era transportation power surplus value interconnected road network supply-side structural reform
分类号:
A81
DOI:
-
文献标志码:
A
摘要:
习近平关于交通运输重要论述是马克思交通运输观的最新成果。坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,就需要从理论源头上深入研究马克思交通运输观。采用文本分析等方法分析马克思交通运输观的基本思想内容,结合中国交通强国建设具体国情,研究马克思交通运输观的时代价值。马克思交通运输观是在创立唯物史观和剩余价值学说过程中逐步形成的重要理论体系,在内涵上包括:交通运输是按照一定目的改变人与物“位置变动”的活动,是独特的物质生产部门,是生产力发展的重要范畴,是导致生产关系变革的重要因素,是现代工业发展的先驱,是需要合力建设的行业,是无产阶级实现团结的重要条件等思想内容。马克思交通运输观具有重要时代价值:是交通强国建设的重要理论依据; 在新时代应以投融资机制改革为切入点,充分发挥交通运输先行官作用; 牢牢把握扩大内需战略基点,深化交通运输供给侧结构性改革; 推进基础设施网络建设,构建现代化综合交通运输体系; 发挥交通运输的文化交流作用,增强国家话语权。
Abstract:
Xi Jinping's important discourse on transportation is the latest achievement of Marx's view of transportation. Guided by Xi Jinping's thought of socialism with Chinese characteristics in the new era, we must study Marx's view of transportation in depth from the theoretical origin, and study the epochal value of Marx's view of transportation through the text analysis method based on the analysis of its basic ideological content, combined with the specific national conditions of the construction of China as a transportation power. This study believes that Marx's view of transportation is an important theoretical system which is gradually formed in the process of creating a materialistic conception of history and the surplus value theory. It believes that the connotation of transportation is the activity to change the "positions" of people and things purposefully, a unique material production department, an important category of productivity development, an important factor leading to the transformation of production relations, a pioneer of modern industrial development, an industry that needs to be built by "joint efforts", and an important condition for the proletariat to achieve unity. Marx's view of transportation entails significant value of the times. It is an important theoretical basis for the construction of transportation power. In the new era, we should take the reform of investment and financing mechanism as the starting point, give full play to the pioneering role of transportation; firmly grasp the strategic base of expanding domestic demand, deepen the structural reform of transportation supply side; promote the construction of infrastructure network and build a modern and comprehensive transportation system. Also, we should give play to the role of cultural exchange of transportation and enhance the voice of the state.

参考文献/References:

[1] 马克思,恩格斯.马克思恩格斯选集:第1卷[M].中共中央马克思恩格斯列宁斯大林著作编译局,编译.北京:人民出版社,2012.
[2]马克思,恩格斯.马克思恩格斯全集:第24卷[M].中共中央马克思恩格斯列宁斯大林著作编译局,编译.北京:人民出版社,1972.
[3]马克思,恩格斯.马克思恩格斯全集:第26卷第1册[M].中共中央马克思恩格斯列宁斯大林著作编译局,编译.北京:人民出版社,1972.
[4]李耀富,黄庆.学习马克思的运输经济思想[J].武汉水运工程学院学报,1983(1):1-7.
[5]马克思,恩格斯.马克思恩格斯全集:第46卷下[M].中共中央马克思恩格斯列宁斯大林著作编译局,编译.北京:人民出版社,1980.
[6]马克思,恩格斯.马克思恩格斯全集:第9卷[M].中共中央马克思恩格斯列宁斯大林著作编译局,编译.北京:人民出版社,1961.
[7]马克思,恩格斯.马克思恩格斯全集:第47卷[M].中共中央马克思恩格斯列宁斯大林著作编译局,编译.北京:人民出版社,1979.
[8]马克思,恩格斯.马克思恩格斯全集:第6卷[M].中共中央马克思恩格斯列宁斯大林著作编译局,编译.北京:人民出版社,1961.
[9]马克思.资本论:第2卷[M].中共中央马克思恩格斯列宁斯大林著作编译局,编译.北京:人民出版社,2004.
[10]傅志寰.走中国特色交通强国之路[J].中国公路,2018(13):56-59.
[11]韩振峰.习近平新时代中国特色社会主义思想是马克思主义中国化的最新成果[J].前线,2017(12):4-6.
[12]钱俊君,伍慧,卢毅.论习近平交通强国重要论述产生的理论、历史和现实根基[J].交通运输部管理干部学院学报,2019,29(4):12-15.
[13]中共中央文献研究室.习近平关于社会主义经济建设论述摘编[M].北京:中央文献出版社,2017.
[14]谢燮.深刻理解交通先行官“适度超前”[N].中国交通报,2019-11-26(3).
[15]战国会,耿彦斌.新冠疫情对综合交通运输长期性影响与对策[J].综合运输,2020,42(12):18-24.
[16]亚当·斯密.国富论[M].郭大力,王亚南,译.北京:商务印书馆,2015.
[17]石宝林.深化物流降本增效稳固经济运行底盘[N].中国交通报,2020-06-10(2).
[18]袁维海.牢牢把握扩大内需这个战略基点[N].学习时报,2020-09-16(3).
[19]郭伟.习近平关于建设交通强国的重要论述探析[J].南方论刊,2020(10):7-9,74.
[20]习近平.在深入推动长江经济带发展座谈会上的讲话[M].北京:人民出版社,2018.
[21]杨琦.深刻理解加快建设交通强国的三大逻辑[N].中国交通报,2020-11-04(3).
[22]李小鹏.加快建设交通强国[N].人民日报,2020-12-17(9).
[23]孙百亮,张昭.交通强国建设的内在逻辑及其推进策略[J].西安建筑科技大学学报(社会科学版),2020,39(5):7-13.
[24]杨琦.构建“一带一路”现代综合交通运输体系[N].光明日报,2018-04-19(11).

相似文献/References:

备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期:2020-12-28
基金项目:国家社会科学基金项目(20VSZ061)
作者简介:桑业明(1972-),男,安徽霍邱人,副教授,哲学博士,管理学博士后。
更新日期/Last Update: 2021-07-20