|本期目录/Table of Contents|

[1]袁长伟,吴群琪.高速公路与区域经济发展协调性的DEA评价模型[J].长安大学学报(社科版),2009,11(03):12-14,20.
　YUAN Chang-wei,WU Qun-qi.DEA model for coordinated evaluation between expressway development and regional economy[J].Journal of Chang＇an University(Social Science Edition),2009,11(03):12-14,20.
点击复制

高速公路与区域经济发展协调性的DEA评价模型(PDF)
分享到：

《长安大学学报（社科版）》[ISSN:1671-6248/CN:61-1391/C]

卷:
第11卷
期数:
2009年03期
页码:
12-14,20
栏目:
交通运输
出版日期:
2009-09-20

文章信息/Info

Title:
DEA model for coordinated evaluation between expressway development and regional economy
作者:
袁长伟; 吴群琪
长安大学 经济与管理学院,陕西 西安 710064
Author(s):
YUAN Chang-wei;  WU Qun-qi
School of Economics and Management, Chang'an University, Xi'an 710064, Shaanxi, China
关键词:
区域经济;  公路运输;  数据包络分析;  决策单元
Keywords:
transportation economics;  expressway;  data envelopment analysis(DEA);  decesion-making unit
分类号:
F503
DOI:
-
文献标志码:
A
摘要:
为评价高速公路与区域社会经济的协调发展水平,采用多指标综合评价方法,建立了包括人口总数、GDP、人均收入等8项指标在内的高速公路与社会经济协调评价指标体系,建构了适用于相对有效性评价的DEA分析模型。利用DEA模型对陕西省进行了实例应用,分析得出人均收入、公路货运周转量过低等因素是导致陕西省高速公路与社会经济协调水平较低的主要原因。这一应用结果表明,采用DEA模型评价高速公路与区域社会经济发展的协调性能保证评价指标权重确定的客观性,并能识别出决策单元无效的原因,本模型可为高速公路建设规划与社会经济发展决策提供依据。
Abstract:
In order to evaluate the coordination between expressway development and regional social economy, the authors conduct the comprehensive evaluation with multiple indicators and establishes evaluation indicators including 8 indicators such as total population, GDP, per capita income and so on, and build up a DEA evaluation model which is suitable for relative effectiveness evaluation. And then the DEA model is used in the case study of Shaanxi Province. The conclusion shows that the lower level of per capita income and highway freight volume in Shaanxi has led to a lower coordination level between expressway development and social economy. From the results, it is clear that the DEA model can determine the weight of indicators objectively and identify the causes of invalidity of the decision-making units, and provide basis for expressway development and social economy.

参考文献/References:

[1] 王利彬,吴群琪.公路投资对国民经济贡献的探讨[J].中国公路学报,2006,19(3):96-99.
[2]刘建强,何景华.交通运输业与国民经济发展的实证研究[J].交通运输系统工程与信息,2002,2(1):82-86.
[3]徐海成,李 健,杨 艳.中国公路交通与经济发展关系的实证研究[J].长安大学学报:社会科学版,2007,9(2):8-13.
[4]李 伟.交通运输投资与经济增长关系的研究[D].天津:天津大学,2005.
[5]魏权龄.数据包络分析[M].北京:科学出版社,2006.
[6]赵 坚,杨 轶.交通运输业与经济增长的关系[J].交通运输系统工程与信息,2003,3(2):65-71.
[7]王 瑛,孙林岩,陈 宏.基于两阶段的物流系统综合评价DEA/AHP法[J].长安大学学报:自然科学版,2003,23(3):79-84.
[8] 朱 俊,张 玮,余 劲. 基于DEA法的航道网规划综合评价与决策模型[J].交通运输工程学报,2007,7(4):34-38.
[9]杨励雅,邵春福,聂 伟,等. 基于TOD模式的城市交通与土地利用协调关系评价[J].北京交通大学学报:自然科学版,2007,31(3):6-9.
[10]陕西省统计局.陕西省统计年鉴[M].北京:中国统计出版社, 2007.

相似文献/References:

[1]王会萍.中国区域经济空间差异的测度[J].长安大学学报(社科版),2011,13(04):52.
　WANG Hui-ping.Measurement for regional economic disparity in China[J].Journal of Chang＇an University(Social Science Edition),2011,13(03):52.
[2]张云,孙启鹏,丁海鹰.交通运输与区域经济有关问题的探讨[J].长安大学学报(社科版),2004,6(03):43.
　ZHANG Yun,SUN Qi-peng,DING Hai-ying.Discussion on the questions related to the regional economy and transportation[J].Journal of Chang＇an University(Social Science Edition),2004,6(03):43.
[3]孙欣,曾菊芬.中国区域绿色技术创新效率的空间分布及影响因素分析[J].长安大学学报(社科版),2019,21(06):29.
　SUN Xin,ZENG Jufen.Spatial distribution and influential factors of regional green technology innovation efficiency in China[J].Journal of Chang＇an University(Social Science Edition),2019,21(03):29.

备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期:2009-01-06 基金项目:国家自然科学基金项目(50808022); 教育部人文社会科学研究一般项目(07JA910001) 作者简介:袁长伟(1981-),男,湖南邵阳人,讲师,工学博士。
更新日期/Last Update: 2009-09-20