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《长安大学学报（社科版）》[ISSN:1671-6248/CN:61-1391/C]

卷:

期数:

2025年05期

页码:

101-112

栏目:

交通运输

出版日期:

2025-10-25

文章信息/Info

Title:

Analysis of network effects in the international competition of transportation technology standards ——study of the competitive game in railway gauge standards

文章编号:

1671-6248(2025)05-0101-12

作者:

芮珩硕¹; 樊建强²

(1. 长安大学 中国—中亚五国交通基础建设领域人才培养联盟秘书处办公室,陕西 西安 710064; 2. 长安大学 经济与管理学院,陕西 西安 710064)

Author(s):

RUI Hengshuo¹;  FAN Jianqiang²

(1. Secretariat Office of China-Central Asian Talent Training Alliance in the Field of Transportation,Chang'an University, Xi'an 710064, Shaanxi, China; 2. School of Economics and Management, Chang'an University, Xi'an 710064, Shaanxi, China)

关键词:

交通技术标准;  网络效应;  轨距标准;  “关键数量”;  竞争战略

Keywords:

transportation technology standard;  network effect;  gauge standard;  “critical mass”;  competitive strategy

分类号:

F53

DOI:

-

文献标志码:

A

摘要:

为了揭示交通技术标准国际性竞争中应采取的竞争策略,依托泛亚铁路东南亚段(中南半岛)国家间铁路轨距标准的历时性竞争博弈案例,借助产业组织理论分析交通技术标准的网络效应以及基于此的若干属性和竞争策略。研究认为,以铁路轨距标准为典型的交通技术标准具有直接网络效应和间接网络效应; 在交通技术标准的竞争博弈中,存在与某种技术标准相关的“关键数量”,一旦该种版本技术标准的用户数量超出“关键数量”,就会出现交通产业发展的路径依赖,使其被锁定在这一交通技术标准上; 实现某种版本技术标准的“关键数量”一般由小历史事件所致,但在交通技术标准竞争较为激烈的市场结构中,小历史事件通常由博弈策略所致。研究表明,欲使某种交通技术标准在国际竞争中胜出,就必须在历时性竞争博弈中利用一切机会与条件创造小历史事件,确保该交通技术标准的用户数量达到“关键数量”。

Abstract:

In order to reveal the competitive strategies that should be adopted in the international competition of transportation technology standards, this study relies on a diachronic competitive game case of railway gauge standards among countries along the Southeast Asian section of the Trans-Asian Railway(Indochina Peninsula). Using industrial organization theory, the network effects of transportation technology standards and several related attributes and competitive strategies are analyzed. The findings reveal that transportation technology standards, typified by railway gauge standards, exhibit both direct and indirect network effects. In the competitive game of transportation technology standards, there exists a “critical mass” associated with a particular technical standard. Once the number of users of that technical standard version exceeds the “critical mass”, path dependence in the development of the transportation industry emerges, locking it into that specific transportation technology standard. The achievement of the “critical mass” for a particular technical standard version is generally triggered by small historical events. However, in market structures where competition among transportation technology standards is intense, such small historical events are often the result of game strategies. The study indicates that to ensure the success of a transportation technology standard in international competition, it is essential to utilize every opportunity and condition in the diachronic competitive game to create small historical events, thereby ensuring that the number of users of that transportation technology standard reaches the “critical mass”.

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备注/Memo

备注/Memo:

收稿日期:2025-07-21
基金项目:西安市社会科学规划基金项目(25JX225)
作者简介:芮珩硕(1993-),男,江苏宜兴人,助理研究员。
通讯作者:樊建强(1974-),男,陕西宝鸡人,教授,博士研究生导师,工学博士。

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更新日期/Last Update: 2025-10-25