|本期目录/Table of Contents|

[1]孙百亮,宋琳.交通现代化与人的行动自由之拓展 ——理解交通发展的另一种视角[J].长安大学学报(社科版),2022,24(02):90-100.
 SUN Bailiang,SONG Lin.Modernization of transportation and the expansion of people's freedom of movement—— an alternative perspective to understand the development of transportation[J].Journal of Chang'an University(Social Science Edition),2022,24(02):90-100.
点击复制

交通现代化与人的行动自由之拓展 ——理解交通发展的另一种视角(PDF)
分享到:

《长安大学学报(社科版)》[ISSN:1671-6248/CN:61-1391/C]

卷:
第24卷
期数:
2022年02期
页码:
90-100
栏目:
交通运输
出版日期:
2022-05-20

文章信息/Info

Title:
Modernization of transportation and the expansion of people's freedom of movement—— an alternative perspective to understand the development of transportation
文章编号:
1671-6248(2022)02-0090-11
作者:
孙百亮宋琳
(长安大学 马克思主义学院,陕西 西安 710064)
Author(s):
SUN Bailiang SONG Lin
(School of Marxism, Chang'an University, Xi'an 710064, Shaanxi, China)
关键词:
交通现代化 交通发展 行动自由 交通强国 交通运输体系
Keywords:
modernization of transportation transportation development freedom of movement country with strong transportation network transportation system
分类号:
F512; G122
DOI:
-
文献标志码:
A
摘要:
交通现代化可以看作是人的行动自由不断扩展的过程,从人的行动自由的视角审视和衡量交通发展情况是一个需要拓展的问题。运用历史和逻辑相统一的方法,通过理论和现实的相比照,对交通现代化和人的行动自由的内在逻辑进行了分析。研究认为,行动自由是人的本质要求,人对行动自由的追求是无限的,但人类自身的有限性和时空障碍却制约着人的行动自由; 交通的本质是人的行动自由的外在表现形态,交通发展是克服人自身的有限性和时空障碍,拓展人的行动自由能力的重要途径; 交通现代化建设是社会主义现代化建设的应有之义,是人民日益增长的美好生活需要的本质内涵和基本诉求。新时代中国交通现代化建设应以科技创新为有力支撑,以平等自由为价值导向,全面推动交通强国建设,降低出行成本,不断提升人的行动自由的能力。
Abstract:
The modernization of transportation can be seen as the process of people constantly expanding their freedom of movement. It is a problem that needs to be expanded to examine and measure the transportation development from the perspective of people's freedom of movement. Using the method of unifying history and logic, this paper analyzes the internal logic of transportation modernization and people's freedom of movement through the comparison between theory and reality. The research holds that freedom of movement is the essential requirement of human beings, and people's pursuit of freedom of movement is unlimited. However, people's inherent limitations and space-time obstacles restrict their freedom of movement. The essence of transportation is the external manifestation of people's freedom of movement. Transportation development is an important way to overcome their own limitations and space-time obstacles and expand their freedom of movement. The modernization of transportation is an integral component of socialist modernization and the essential connotation and basic appeal of Chinese people's growing desire for a good life. In this new era, China's modernization of transportation should be firmly supported by scientific and technological innovations and oriented by equality and freedom. It should comprehensively promote building a country with strong transportation network, reduce travel costs and continuously improve people's ability of freedom of movement.

参考文献/References:

[1] 李连成.交通现代化的内涵和特征[J].综合运输,2016,38(9):43-49.
[2]许云飞,金小平,曹更永.现代化和交通现代化研究[J].理论与现代化,2013(3):16-23.
[3]梅剑飞,朱璇,田墨池.交通运输“5个现代化”渐展模样[N].新华日报,2022-02-15(2).
[4]刘芳,杨雪英,周紫君,等.交通运输现代化的内涵、特征及发展路径[J].交通运输部管理干部学院学报,2021,31(4):16-20.
[5]徐飞.中国建设交通强国的综合基础与战略意义[J].人民论坛·学术前沿,2018(11):70-79.
[6]杨雪英.交通强国的内涵与关键指标分析[J].交通运输部管理干部学院学报,2017,27(4):16-20.
[7]阿马蒂亚·森.以自由看待发展[M].任赜,于真,译.北京:中国人民大学出版社,2002.
[8]邱铁鑫.新时代“交通强国”战略的理论探析[J].北京交通大学学报(社会科学版),2019,18(4):58-62.
[9]黄福寿.新发展理念是通向未来实现每个人自由发展的行动指南[J].理论与现代化,2018(6):26-33.
[10]马克思,恩格斯.马克思恩格斯全集:第1卷(上)[M].中共中央马克思恩格斯列宁斯大林著作编译局,编译.北京:人民出版社,1995.
[11]蔡华杰.资本逻辑宰制下的“汽车社会”意识形态透析[J].社会科学战线,2020(3):21-29.
[12]伯尔基.马克思主义的起源[M].伍庆,王文扬,译.上海:华东师范大学出版社,2007.
[13]马克思,恩格斯.马克思恩格斯文集:第1卷[M].中共中央马克思恩格斯列宁斯大林著作编译局,编译.北京:人民出版社,2009.
[14]刘瑞明.山海经新注新论[M].兰州:甘肃文化出版社,2016.
[15]洪兴祖.楚辞补注[M].北京:中华书局,1983.
[16]马克思,恩格斯.马克思恩格斯全集:第49卷[M].中共中央马克思恩格斯列宁斯大林著作编译局,编译.北京:人民出版社,1980.
[17]马克思,恩格斯.马克思恩格斯全集:第3卷[M].中共中央马克思恩格斯列宁斯大林著作编译局,编译.北京:人民出版社,1960.
[18]马克思,恩格斯.马克思恩格斯文集:第10卷[M].中共中央马克思恩格斯列宁斯大林著作编译局,编译.北京:人民出版社,2009.
[19]刘卫民.试论交通的本质及其一般发展规律[J].北京交通管理干部学院学报,2005(2):7-11.
[20]刘卫民.关于交通文化研究相关问题初探[J].北京交通管理干部学院学报,2005(1):3-6.
[21]马克思,恩格斯.马克思恩格斯选集:第4卷[M].中共中央马克思恩格斯列宁斯大林著作编译局,编译.北京:人民出版社,1995.
[22]马克思.1844年经济学-哲学手稿[M].刘丕坤,译. 北京:人民出版社,1979.
[23]尹铁超.“马”一词在阿尔泰语群扩散研究[J].黑龙江民族丛刊,2015(1):138-144.
[24]李玉.从速度的角度观察近代中国——以轮船、火车为例[J].暨南学报,2017(11):104-115.
[25]罗伯特·科尔维尔.大加速:为什么我们的生活越来越快[M].张佩,译.北京:北京联合出版公司,2018.
[26]蔡华杰.资本逻辑宰制下的“汽车社会”意识形态透析[J].社会科学战线,2020(3):21-29.
[27]西格蒙德·弗洛伊德.文明与缺憾[M].王冬梅,马传兵,译.北京:中国对外翻译出版有限公司,2011.
[28]马克思,政治经济学批判大纲:第3分册[M].北京:人民出版社,1963.
[29]韩民青.工具论[J].社会科学辑刊,1984(3):9-16.
[30]张华金.自由论[M].上海:上海人民出版社,1990.
[31]田海舰,邹卫.社会主义核心价值观论纲[M].北京:人民出版社,2010.
[32]毛泽东.毛泽东选集:第4卷[M].北京:人民出版社,1991.
[33]张三元.论美好生活的自由之维[J].探索,2021(1):37- 48.
[34]中共中央文献研究室.十八大以来重要文献选编(上)[M].北京:中央文献出版社,2014.
[35]毛泽东.毛泽东文集:第2卷[M].北京:人民出版社,1993.
[36]习近平.决胜全面建成小康社会夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利[N].人民日报,2017-10-28(1).
[37]庞跃辉.“交通强国”战略的背景、意蕴及路径探索[J].改革与战略,2018(8):29-35.
[38]中共交通运输部党组.奋力从交通大国向交通强国迈进[J].求是,2017(20):42- 44.
[39]罗尔斯.正义论[M].何怀宏,译.北京:中国社会科学出版社,1988.
[40]本书编写组.党的十九大报告辅导读本[M].北京:人民出版社,2017.
[41]徐道稳.社会发展与发展型社会政策[J].深圳大学学报(人文社会科学版),2006(3):38-44.
[42]马克思,恩格斯.马克思恩格斯选集:第1卷[M].中共中央马克思恩格斯列宁斯大林著作编译局,编译.北京:人民出版社,1995.
[43]马克思,恩格斯.马克思恩格斯全集:第23卷[M].中共中央马克思恩格斯列宁斯大林著作编译局,编译.北京:人民出版社,1972.

相似文献/References:

备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期:2022-01-07
基金项目:中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(310811170218)
作者简介:孙百亮(1977-),男,山东费县人,副教授,历史学博士。
更新日期/Last Update: 2022-05-20